Добро пожаловать!

В настоящее время бытует подобный миф. Этот стереотип прочно сформировался из отзывов автовладельцев, когда в начале 2000-х на рынке ГБО имелись лишь технически примитивные  решения подачи газовой смеси в двигатель. Но технологический процесс не стоит на месте и топливная аппаратура для подачи газа в двигатель получила прогрессивный новый виток развития.
Главной проблемой старых систем ГБО являлась невозможность точной регулировки топливовоздушной смеси во всём диапазоне работы двигателя (степень износа, компрессия, перепады температур). На сегодняшний день  эта проблема практически решена - современные электронные блоки управления газовых систем, оснащаются более мощными процессорами, способными обрабатывать большие объемы данных, поступающие в процессе работы двигателя.
На ранних системах подача газа основной проблемой была бедная топливная смесь из-за которой могло происходить прогорание клапанов и перегрев цилиндров поршневой группы.
Современная же система подачи газа имеет на вооружении множество гибких регулировок для решения этой проблемы, в том числе - выполнять подмешивание бензина на повышенных оборотах двигателя и предельной нагрузке. Это необходимо для правильного горения топливной смеси, что в свою очередь способствует повышению ресурса работы двигателя.
Также немаловажную роль в работе двигателя на газу играет правильный подбор аппаратуры и качественный монтаж ее на эксплуатируемый автомобиль. С учетом состояния мирового рынка (глобальная экономия и удешевление) - существует значительный риск получить оборудование сомнительного качества и в таком случае остается лишь уповать на стабильную и безотказную работу "аналогичного но более дешевого" комплекта ГБО. Касательно монтажа: нарушение норм установки, либо использование некачественных материалов и комплектующих при монтаже - соответственно повышают риск выхода из строя даже казалось бы  надежного брендового оборудования.